"双控"遇上"限电"，江苏省90%的企业停限产

'双控'遇上'限电'，江苏省90%的企业停限产，多原料周涨4000

★ “双控”遇上“限电”，江苏省90%的企业停限产至10月，多原料周涨4000！

★ 又一省份发布拉闸限电通知，部分企业停产有单不敢接！

★ 海运费跳涨至12年高位，航运巨头增收附加费，最高2000美元。

“双控”遇上“限电”，

全面限电停工到10月！

双节临近，放假在即！却有一批塑化人已经进入放假停工阶段了！

9月14日，生态环境部发布《重点区域2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案（征求意见稿）》，同往年相比，今年限产范围有所扩大！看来多行业的秋冬季错峰生产安排已经箭在弦上了！

往年重点区域的范围为京津冀及周边地区“2+26”城市和汾渭平原，而今年城市总数超过60个！重点区域将以石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电等行业为重点，全面梳理排查拟建、在建和存量“两高”项目，对“两高”项目实行清单管理，进行分类处置、动态监控。

▶ 江苏省：90%的企业限电+限产，部分原料暴涨！

9月初，江苏省工信厅会议指示要对年综合能耗5万吨标煤以上企业开展专项节能监察，涵盖全省323家年综合能耗5万吨以上企业和29家“两高”项目企业的专项节能监察行动全面展开。

由于能源双控方面亮起“红灯”，江苏地区政策加码，当地不少工厂被限制15%的用电，部分企业机器关闭，直接放假20余天！

戴南地区企业从9月16日停电至10月8日，9月16日夜间12点至10月8日全部停产，要求企业到供电部门报停变压器；南通地区工厂接到通知，限电15%左右；海陵区、泰州市等也有企业反馈收到限电通知。

据小编了解，江苏泰州市某下游PP厂商表示，政府要求辖区内所有工业企业从9月16日-9月30日全部停电，再加上国庆长假，企业停工时间将长达一个月！

不少化塑制品厂老板表示：“熬过了7月的环保检查，挺住了8月的疫情反弹，但却撑不住9月的错峰用电，真的太难了。”

受限电限产影响，环氧丙烷开始有市无价，价格一度飙升，环氧树脂价格也飞速上涨。

纯碱：江苏省纯碱产能595万吨，占全国纯碱产能的17%，纯碱行业作为高能耗、高碳排行业，也被列入限产产业。

目前行业停产检修产能210万吨，占比6%，即将检修产能合计约700万吨，占比20.7%，行业供给大幅下降。工厂库存30万吨，处于近两年低位。纯碱现货价格自年初以来累计上调超过10次，今年以来涨幅超80%，目前已涨至近10年高位水平。

环氧氯丙烷：9月初环氧氯丙烷大厂江苏海兴停产，引发行业焦虑，环氧氯丙烷瞬间从16000元/吨飙升至20000元/吨以上。而后江苏地区各大工厂陆续收到减产、停产的通知，区域内环氧氯丙烷多数企业受到影响。江苏主要环氯生产企业有：江苏海兴13万吨、江苏瑞祥15万吨、环海化工10万吨、江苏安邦2万吨。

目前受“双控”影响，环氧氯丙烷平均开工水平处于低位，市场供应量紧张局面难以缓解，部分环氧氯丙烷企业封盘停报，市场炒作气氛浓烈，厂商挺价情绪不减。最新参考价在20300元/吨左右，较前一周上涨3500元/吨，创新2019年10月以来高价。

▶ 山东省：电力告急，发布限电令！

近期山东省全省因煤炭供应不足，电力紧张，启动限电措施。日照市存在10-20万千瓦的用电缺口，主要发生时段在15∶00-24∶00，缺电时间可能持续至9月底。要求企业做好有序用电工作，确保完成负荷压限指标。

有企业表示“如果长期限电，现在的产能肯定是跟不上需求的，只能进一步减少订单。”对制造业企业而言，限电会导致开机率下降，若长期的限电生产，影响的不仅是延期交货，还包括市场原料供应、行情的变化。

“冻结”运费？航运巨头增收附加费

最高2000美元！

说好的“冻结”运费呢？

近日，全球航运监管峰会召开后，达飞海运率先宣布“冻价”，随后马士基、赫伯罗特、ONE等航运巨头纷纷跟风。

当时业内不少人士猜测，这会不会是海运价格回落的一个信号？结果没过几日，现实很快就“打脸”了！

▶ 赫伯罗特将征收GRI

16日，赫伯罗特发布公告称，从东亚到南美洲东海岸的20'和40'干货和冷藏集装箱运输货物（包括40'高柜）的将征收GRI（综合费率上涨附加费）。

此次征收GRI的详细信息范围如下：

亚洲至南美洲东海岸：1000美元/集装箱

亚洲到巴西苏阿普港(suape)：2000美元/集装箱

本GRI自2021年9月13日起生效。

▶ 马士基子公司宣布征收旺季附加费

日前，马士基子公司汉堡南美发布公告，宣布对亚洲到地中海的所有类型货物征收旺季附加费 (PSS)：1000美元/20尺柜、2000美元/40尺柜。

目前看来，此前多家航运巨头宣布冻结海运费仅仅是冻结现货价，附加费用被排除在运费基准之外。

昨日（17日），波罗的海干散货运价指数(FBX)上涨60点或1.4%，至4275点，为2009年11月以来最高水平，周线录得三周以来首次上涨。

亚洲至美国西海岸上涨了8%，至20586美元/40英尺，美国东海岸为22173美元/40英尺，也上涨了8%。

随着“超旺季”的到来，快速增长的需求早已远超目前船运物流所能承载的水平，带动船运费用攀升，进出口贸易商的“压力”目前尚未见到释放的曙光。